大家好，探寻今天小编关注到一个比较有意思的国际话题，就是航班呼叫关于“探寻国际航班呼叫录音，揭秘飞行员面对紧急状况时的录音内心世界。”的揭秘急状界问题，于是飞行小编就整理了3个相关介绍“探寻国际航班呼叫录音，揭秘飞行员面对紧急状况时的员面内心世界。”的对紧的内解答，让我们一起看看吧。心世
- sos应急报警怎么用？
- gps加录音是探寻干什么的？
- 东航坠机找到了第一个黑匣子，飞行员在最后两分钟里会说什么？
sos应急报警怎么用？
SOS紧急联络功能介绍：
1、国际锁屏紧急呼叫界面新增SOS紧急呼叫入口，航班呼叫可以直接点击界面SOS紧急联络按钮拨号。录音在屏幕损坏或不便于操作时，揭秘急状界可通过连按5次电源键发起SOS联络。飞行
（图片来源网络，侵删）2、设置--安全中新增独立的SOS紧急联络设置，默认配置报警电话，用户也可以自主设置添加紧急联系人（不超过3个），以及向紧急联系人发送照片和定位。
3、紧急呼叫后自动发送求救信息通知紧急联系人，可设置紧急呼叫信息附带照片、录音，还支持更新定位信息，以让紧急联系人了解现场情况；
4、紧急呼叫自动拨号及倒计时播放警示音，在连按五次电源键后进入倒计时，倒计时结束后自动呼叫预设的默认号码。还可以设置倒计时警示音提示，避免误触发该功能。
（图片来源网络，侵删）gps加录音是干什么的？
汽车GPS定位器常见功能有定位监控、电子围栏、行车轨迹查询、ACC检测、超速报警、碰撞报警等。随着市场需求的增加，以及为了更好的追寻车辆，预防紧急危机事件，一些GPS定位器增加了远程听音和录音功能，当车辆被盗或觉察到车上有异常情况时，可第一时间拨打GPS定位器上内置的SIM号码，设备自动接通，即可聆听到车上的声音，为追寻追踪车辆、解决危险危害***提供***作用。
东航坠机找到了第一个黑匣子，飞行员在最后两分钟里会说什么？
唉，回答这个问题确实有点难，别说没有驾驶过飞机的人，就算是我开战斗机十几年的人也无法说得清楚，更何况此次飞行事故特殊的不能再特殊了，象这样的事故在世界航空史上应该也是少见了，说他特殊是因为近8000米的高度，3分钟左右的时间接触地面，而且是90度的角度向下俯冲，我专门问了下我同行开民航机的张同志，他给我的回答题是“不可思议”。拿战斗机来比喻，只有飞机失速进入螺旋以后，且改不出来才有类似情况的发生，但也不是直上直下的像秤砣一样直来直去向下掉，他也划个小圆圈。而这架飞机则像空中投下一个“炮弹头”一样直接掉入地面，下降速度之快，3分钟左右直掉接近8000米，实属罕见。
从飞行员的身体承受能力来讲，这么大的载荷到了最后时刻，飞行员身体再好也没有几个能承受得了的，飞行员早已失去知觉，更不存在正常人的反应能力了，即使是头脑清醒，但飞机负荷和飞机带故障的情况下，你试图把飞机拉起已经是力不从心了。
（图片来源网络，侵删）相信在最后时刻飞行员与塔台通话的机会已不存在了，如清醒的话，收油门，拉杆，收油门，拉杆这些正常的处理术语会反复大声地喊，直至到落地。等黑匣子解密后一切会真相大白了。
原创，插图为网上下载，有侵必删。
感觉可能会说这些:
“发生自动驾驶故障，机头水平下沉……”
“入人工模式，迅速拉操作杆”
“操作杆失效，怎么回事”
“什么故障？”
“失去水平方向的速度”
“赶快调整，赶快调整”
“失速，身体受不了……”
“赶快拉操纵杆”
“尽量尽力够上……，快”
这个只能作为局外人猜猜。***如遇到无法挽救的情况，估计机长会简单说碰到了什么什么情况，已无办法解决，然后和地面同事们告别。也许一边处理一边说是什么什么情况，现在已没有什么办法了等等。飞行员可能连交代一下自己的事情都没时间，因为他的一切都在努力摆弄飞机的问题。
到此，以上就是小编对于“探寻国际航班呼叫录音，揭秘飞行员面对紧急状况时的内心世界。”的问题就介绍到这了，希望介绍关于“探寻国际航班呼叫录音，揭秘飞行员面对紧急状况时的内心世界。”的3点解答对大家有用。